Продажи ювелирных украшений с выращенными в лаборатории бриллиантами в этом году впервые превысят отметку в 10%, считает Зимниски

Спрос и предложение на искусственные бриллианты в последние годы росли, к большому неудовольствию отрасли природных алмазов и бриллиантов. Некоторые компании средней части отрасли природных алмазов и бриллиантов в настоящее время также вовлечены в бизнес...

28 ноября 2022

Добыча алмазов и их синтез: что эффективнее?

Владислав Жданов - Профессор НИУ ВШЭ и бывший вице-президент АК «АЛРОСА» (2015-2018 гг.). По специальности физик. Получил образование в УрГУ (Общая и молекулярная физика), Дипломатической академии МИД, в City University London, Oxford...

21 ноября 2022

Успехи TAGS, достигнутые за последние 5 лет, побудили многие крупные тендерные компании проводить регулярные и масштабные тендеры в Дубае

Майк Аггетт (Mike Aggett) является квалифицированным частным консультантом с подтвержденным опытом работы в горнодобывающей и металлургической промышленности. бладая знаниями в области предметов роскоши, бизнес-планирования, продаж, геммологии...

14 ноября 2022

Всё начинается с камней: именно они дают импульс, диктуют образ и воплощение

Максим Селихов - основатель бренда SelikhoV Diamonds, основанного им в 2006 году и производящего уникальные ювелирные изделия ручной работы с редкими драгоценными камнями высоких характеристик. Он также известен как коллекционер уникальных и крупных...

07 ноября 2022

«Наши технологии - установки и технологии выращивания алмазов по методу CVD - меняют правила игры», - утверждает Арно Фламбо, генеральный директор 2DOT4 Diamonds LLC

Арно Фламбо (Arnaud Flambeau) является председателем правления и генеральным директором полностью интегрированной дубайской компании 2DOT4 Diamonds LLC, занимающейся выращенными в лаборатории алмазами и бриллиантами. Компания поставляет алмазы...

31 октября 2022

Судоходные компании закачивают воздух под свои корабли, чтобы уменьшить выбросы парниковых газов

02 ноября 2022

Все большее число крупных судоходных компаний опробуют технологии, которые закачивают пузырьки воздуха под корпус корабля в попытке сэкономить топливо и сократить выбросы.

В последнее время все больше судов начали проводить воздух под корпус судна, чтобы повысить эффективность использования топлива и сократить выбросы парниковых газов.

«Добавляя слой воздуха под судно, вы уменьшаете трение корпуса с водой», — говорит Фроде Лундстин Хансен (Frode Lundsteen Hansen), соучредитель нидерландской компании Marine Performance Systems, разрабатывающей такие системы.

Идея известна как воздушная смазка и существует с 19 века. Но только недавно она вызвала интерес у коммерческих судоходных операторов.

 

Аруна Гаитонде, шеф-редактор Азиатского бюро Rough&Polished