В 2021 году АЛРОСА добыла 32,4 млн каратов алмазного сырья

Компания АЛРОСА сообщила в пятницу, что в четвертом квартале 2021 года добыча алмазного сырья достигла 9,1 млн каратов, увеличившись на 29% по сравнению с четвертым кварталом 2020 года. Объем добычи алмазов за весь 2021 год у компании составил 32,4...

21 января 2022

SODIAM выбирает специализированных поставщиков услуг для алмазной биржи Анголы

Ангольская национальная алмазная торговая компания SODIAM отобрала фирмы, которые будут заниматься очисткой алмазов и проводить тендеры на планируемой к скорому созданию Алмазной бирже Анголы (Angola Diamond Exchange). Страна открыла процесс...

21 января 2022

В декабре 2021 года экспорт бриллиантов из Индии вырос на 2,85%; импорт алмазов также вырос на 19,31%

В декабре 2021 года экспорт бриллиантов из Индии в размере 1 770,61 млн долларов США зафиксировал рост на 2,85% по сравнению с 1 721,61 млн долларов в декабре 2020 года. Импорт необработанных алмазов в декабре 2021 года составил 2 098,49 млн долларов...

21 января 2022

GJEPC направил рекомендации на рассмотрение в ходе принятия союзного бюджета Индии на 2022-2023 годы

Совет по содействию экспорту драгоценных камней и ювелирных изделий (Gem and Jewellery Export Promotion Council, GJEPC) Индии предложил пакет мер по драгоценным камням и ювелирным изделиям в рамках рекомендаций для рассмотрения в ходе принятия...

21 января 2022

Сортировкой алмазов в АЛРОСА начали заниматься роботы

АЛРОСА использует роботов для сортировки алмазов по цвету, качеству и форме, сообщает 1sn.ru. Главное преимущество устройств в их многофункциональности и быстродействии. Один такой аппарат способен сортировать до шести алмазов в секунду.

21 января 2022

Новое законодательство США по отправке грузов самолетами может сказаться на работе диамантеров

23 августа 2010

Стивен Сильверстайн (Steven Silverstein), исполнительный директор нью-йоркского городского отделения Алмазного института Израиля (Israel Diamond Institute), пишет на сайте www.israelidiamond.co.il, что начиная с 1 августа 2010 года любой груз, пересылаемый пассажирским самолетом в Соединенных Штатах, должен пройти сканирование перед погрузкой.

В ситуации, когда все воздушные грузоперевозки на борту пассажирских лайнеров в США теперь сталкиваются с потенциальным риском существенных задержек, повреждения и порчи, новое законодательство несет в себе практические последствия для отправки грузов из-за рубежа, включая и Израиль.

Власти Соединенных Штатов классифицируют импортеров и экспортеров по одной из двух категорий: «известные грузоотправители» и «все прочие». Только товары «известного грузоотправителя» могут перевозиться на пассажирском самолете. Грузы всех прочих должны транспортироваться специальными грузовыми рейсами, на которых нет коммерческих пассажиров.

Чтобы попасть в категорию «известных грузоотправителей»,  нужно пройти проверку со стороны властей США. Недавно список «известных грузоотправителей» был закрыт для новых кандидатов, но до этого многие израильские и другие иностранные компании  были зарегистрированы и получили статус «известного грузоотправителя», которым пользуются и сегодня.

Сканирование рентгеновскими лучами всех пересылаемых товаров

1 августа 2010 года вступят в силу два вводимых властями США изменения. Первое заключается в том, что все отправляемые товары до получения разрешения на пересылку должны пройти рентгеновское просвечивание. До настоящего времени такое исследование проводилось выборочно в отношении не более одной трети товаров – теперь все 100% будут подвергаться проверке.

Такое изменение ожидалось и не должно оказать существенного влияния на алмазное сообщество. Как ожидается, такие транспортные компании, как Brinks/Malca Amit, добавят небольшой платеж за рентгеноскопию, чтобы покрыть  административные расходы, связанные с соблюдением правил, но это не более нескольких долларов.  

Иностранные компании, возможно, не будут более пользоваться статусом «известного грузоотправителя»

Второе изменение, которое стало неожиданным и было объявлено недавно, имеет далеко идущие последствия. Оно состоит в том, что неамериканским компаниям более не разрешено пользоваться статусом «известного грузоотправителя». Если в настоящее время какая-либо компания пользуется статусом «известного грузоотправителя» (как, например, многие иностранные компании), то к концу июля 2010 года она будет его лишена.

Согласно заявлениям старших должностных лиц страховых и транспортных компаний, а также их таможенных брокеров, такое решение было принято в последнюю минуту для существенного ужесточения правил и стало неожиданностью.

Последствия для израильских импортеров и экспортеров

Тот факт, что только «известные грузоотправители» могут перевозить грузы на пассажирских самолетах, вовсе не является новостью. Новость в том, что иностранные компании более не могут пользоваться статусом «известного грузоотправителя».

Между США и Израилем отсутствуют разрешенные прямые грузовые авиаперевозки, и никакие грузы, пересылаемые израильской компанией из США, не могут транспортироваться обычными рейсами израильской компании El Al. Объективным последствием пересылки грузов транспортными грузовыми самолетами (через Европу, используя специальные авиарейсы) является увеличение сроков доставки.

Ожидается (хотя и не подтверждено), что расходы израильских компаний возрастут, поскольку грузовые рейсы для транспортных компаний будут стоить дороже. Такие расходы, скорее всего, будут покрываться за счет клиентов, хотя транспортными компаниями, осуществляющими бизнес с израильскими и другими иностранными компаниями, такие решения все еще не приняты.

Пострадают участники торговых выставок

Такое изменение прежде всего затронет израильские алмазные компании,  отправляющие товары в США как для участия в торговых выставках, так и для их продажи коммивояжером. При таком развитии событий израильская компания является также и экспортером, осуществляющим возврат товаров в Израиль, и, следовательно, возврат товара может быть произведен только грузовым авиарейсом.

Когда израильская компания пересылает товары в США на условиях консигнации, то возврат таких товаров может быть совершен клиентом в США, пользующимся статусом «известного грузоотправителя».

Новые правила еще не стали нормой закона, и, судя по недавно принятому решению лишить неамериканские компании возможности пользоваться статусом «известного грузоотправителя», могут быть введены и другие изменения, эффект которых пока трудно прогнозировать.

После вступления закона в силу последствия, наступающие для иностранных и израильских алмазных компаний, могут быть оценены лучше.