В праздничный сезон на выставке India Gem & Jewellery Show ожидается экспоненциальный рост продаж

Выставка Diwali Gem & Jewellery Show (GJS) пройдет с 22 по 25 сентября 2022 года. Вчера она была торжественно открыта почетным гостем Радживом Гаргом (Rajeev Garg), начальником объединенной налоговой инспекции в Бомбейском выставочном...

23 сентября 2022

Профессор геологии за отмену обратной засыпки карьера Ягерсфонтейн

Южноафриканское агентство по ресурсам наследия (South African Heritage Resources Agency, SAHRA), которое разрешило засыпку карьера по добыче алмазов Ягерсфонтейн (Jagersfontein) отходами из второго отсека хвостохранилища, чтобы избежать...

23 сентября 2022

В Индии экспорт бриллиантов в августе 2022 года снизился на 7,48%, а импорт алмазного сырья вырос на 12,49%

В Индии в августе 2022 года валовой экспорт бриллиантов составил $ 1 879,74 млн по сравнению с $ 2031,64 млн за тот же месяц предыдущего года, согласно данным, опубликованным Советом по содействию экспорту драгоценных камней и ювелирных изделий (Gem...

23 сентября 2022

Член совета директоров BlueRock Diamonds уходит в отставку

Компания BlueRock Diamonds, которая владеет и управляет алмазным рудником Кареевлей (Kareevlei) в районе Кимберли в Южной Африке, объявила об уходе Дэвида Фейси (David Facey) с поста члена совета директоров с немедленным вступлением этого...

23 сентября 2022

DMCC проведет ежегодный конгресс ICA в Дубае

Дубайский центр биржевых товаров (Dubai Multi-Commodities Centre, DMCC) подписал соглашение с Международной ассоциацией по цветным камням (International Colored Gemstone Association, ICA), согласно которому Ежегодный конгресс ICA 2023...

23 сентября 2022

Как мировые державы пытаются преодолеть кризис, возникший в цепочках поставок

17 августа 2022

Автор: Адина-Лаура Ахим (Adina-Laura Achim)

(jingdaily.com) - После введения строгих ограничений в Пекине и закрытия крупных транспортных узлов, таких как Шэньчжэнь, Шанхай, Цзилинь, Тяньцзинь, Жуйли и Бэйхай, экономика Китая сильно пострадала, зафиксировав самый медленный квартальный рост с начала пандемии. Таким образом, валовой внутренний продукт за период с апреля по июнь вырос всего на 0,4 процента по сравнению с тем же периодом прошлого года. Еще хуже то, что на этой неделе власти Ухани объявили локдаун в районе Цзянся с населением 970 000 человек из-за четырех бессимптомных случаев COVID-19. Учитывая эту ситуацию, можно с уверенностью сказать, что нынешний хаос в цепочке поставок будет продолжаться в течение всего года.

«Последние два года были «идеальной» волной разрушения цепочек поставок между Китаем и США или Европой, - говорит Джефф Унзе (Jeff Unze), президент BorderX Lab и создатель приложения для покупок Beyond и Beyondstyle.us. - Производство остановилось из-за продолжающихся остановок предприятий, вызванных распространением COVID в промышленных зонах Китая. Авиаперевозки были нарушены из-за COVID и прекращения пассажирских перевозок. Отмечается спад в работе на европейских складах, и склады даже закрылись из-за украинско-российского конфликта, в результате которого были закрыты воздушные пути между Европой и Китаем. Цены на энергоносители вызывают повышение цен на транспорт, в результате чего товары, поставляемые за границу, становятся менее конкурентоспособными из-за цены».

Унзе справедливо отмечает, что военная операция России против Украины еще больше усугубила сбои в цепочке поставок. Поскольку российские власти заблокировали жизненно важные морские пути, а западные санкции вынудили Москву искать альтернативные торговые коридоры, многие перевозчики отреагировали на хаос, приостановив работу. Еще хуже то, что дальнобойщики заблокировали ворота терминала в порту Окленда, протестуя против принятия законопроекта штата № 5 (AB5), который может поставить под угрозу будущее 70 000 независимых водителей грузовиков, работающих в Калифорнии.

Эти беспорядки неизбежно привели к задержкам в поставках, в результате чего расходы на перевозку достигли рекордного уровня; таким образом, транснациональные корпорации, производящие продукцию на материке, были вынуждены пересмотреть свою стратегию и переосмыслить свою деятельность. При этом несколько глобальных компаний уже перезагружают свои цепочки поставок.

«Некоторые крупные бренды, особенно в швейной и обувной отрасли, предвидели появление напряженности между Китаем и США и начали переводить свои производства в Юго-Восточную Азию, в частности, в такие страны, как Вьетнам, Таиланд, Индонезию и Филиппины», - отмечает Эндрю Тран (Andrew Tran), главный специалист по маркетинговой стратегии онлайн-агентства AT Digital.

В ближайшем будущем несколько западных транснациональных корпораций могут вывести свои предприятия из Китая из-за сбоев в цепочке поставок, роста стоимости рабочей силы и усиления напряженности в отношениях между Пекином и Вашингтоном, но большинство иностранных компаний примут решение остаться на месте. Учитывая, что китайские потребители отдают предпочтение мировым брендам, которые играют по местным правилам, у них может возникнуть недовольство Западом, который закрывает фабрики и увольняет рабочих. В большинстве случаев местные покупатели будут наказывать иностранные бренды за их неправильное поведение; и немногие транснациональные корпорации рискнут потерять этот прибыльный рынок.

Унзе подчеркивает, что «ключ к успеху в этой обстановке - оставаться гибким и инвестировать в запасы». Кроме того, он подчеркивает, что некоторые проблемы останутся в прошлом, поскольку «приняты новые маршруты между Китаем и Европой», а цены на бензин продолжают падать. Однако он также предупреждает, что «прогресс будет неравномерным, поскольку некоторые партнеры по логистике приспосабливаются к обстоятельствам быстрее, чем другие».

Несмотря на развитие устойчивых цепочек поставок, такие факторы, как растущая инфляция, перегруженность портов и рост стоимости доставки, оказывают давление на розничных продавцов. Соответственно, некоторые игроки отрасли опасаются, что без поддержки Вашингтона и Пекина эти трудности сохранятся даже в 2023 году.

Некоторые заслуживающие внимания меры уже привели к позитивным изменениям. Например, администрация Байдена и Харрис запустила инициативу по обмену данными в режиме реального времени под названием «Работы по оптимизации грузовой логистики» (Freight Logistics Optimization Works, FLOW), которая может быть полезна для небольших предприятий. И была создана «Целевая группа по сбоям в цепочке поставок» (Supply Chain Disruptions Task Force) для решения этих насущных проблем. В других областях Министерство торговли и Государственный департамент сотрудничают с глобальными компаниями по укреплению национальных цепочек поставок и привлечению прямых иностранных инвестиций (foreign direct investment, FDI) в важнейшие цепочки поставок в США.

Пекин, с другой стороны, пообещал оказать экономическую помощь определенным работникам, нанятым логистическими группами. Кроме того, страна продолжала уделять внимание инициативе «Один пояс, один путь» (Belt and Road Initiative), хотя пришлось перестраивать маршруты и искать альтернативные коридоры из-за сохраняющегося конфликта на Украине.

«Россия стала предпочтительным маршрутом для китайских грузовых перевозчиков и грузоотправителей ввиду меньшего количества таможенных проверок и более низких затрат, на нее в 2021 году пришлось 68 процентов перевозок в западном направлении и 82 процента перевозок в восточном направлении между Китаем и Европейским союзом», - пишет IHS Markit. Естественно, конфликт на Украине вынудил Китай отказаться от этого маршрута и отдать приоритет коридорам через Среднюю Азию и Кавказ, объем которых в 2022 году, по прогнозам, достигнет 3,2 млн метрических тонн.

Что касается глобальных компаний, им тоже пришлось искать инновационные решения, такие как расширение базы своих поставщиков и обращение к передовым цифровым инструментам для преодоления трудностей. Но необходимо прилагать постоянные усилия для повышения эффективности цепочки поставок.

«Важно постоянно улучшать логистику, подвергая тщательной проверке новых партнеров и внимательно отслеживая конкурентов, чтобы понять, что отвечает их интересам, - добавляет Унзе. - Оптимизация цен произойдет быстро, и компании, которые первыми продвигают продукты без проблем и дешево, смогут добиться существенного преимущества в цене и продвижении нового продукта в четвертом квартале и в новом 2023 году».